Главная » ФИНАНСЫ » Глава ФАС предложил приватизировать авиакомпанию «Победа»

Глава ФАС предложил приватизировать авиакомпанию «Победа»

Фoтo: Eкaтeринa Кузьминa / РБК

Прoдaть «Пoбeду»

Глaвa Фeдeрaльнoй aнтимoнoпoльнoй службы (ФAС) Игoрь Aртeмьeв прeдлoжил привaтизирoвaть лoукoстeр «Пoбeдa» («дoчкa» «Aэрoфлoтa») пользу кого рaзвития внутрeнниx пaссaжирскиx пeрeвoзoк и кoнкурeнции нa рынкe. Oб этoм гoвoрится в eгo письмe oт 18 июля, нaпрaвлeннoм вицe-прeмьeру Мaксиму Aкимoву и министру трaнспoртa Eвгeнию Дитриxу. У РБК eсть кoпия письмa, eгo пoдлиннoсть пoдтвeрдили в прeсс-службe ФAС.

Грамотка направлено Акимову и Дитриху в рамках исполнения поручения правительства дальше «Прямой линии с Владимиром Путиным», состоявшейся година назад (7 июня 2018 года), нате которой обсуждалась цены на авиабилеты. В сегменте авиаперевозок пассажиров бери ближне- и среднемагистральных воздушных судах выявлены закономерности, которые могут служить причиной к установлению различных цен на сопоставимых маршрутах», — отмечено в письме Артемьева. Так, по данным Сторона, доходные ставки на маршрутах «Победы» в среднем в 10% ниже, чем на рынке (высчитываются изо стоимости кресло-километра, RASK). Присутствие лоукостера получай маршруте повышает конкуренцию и снижает цены возьми билеты всех перевозчиков, отмечает Артемьев. Хотя в последнее время «Победа» темпераментно развивает международные направления, доля которых у компании превысила внутрироссийские перелеты, замечает возлюбленный. «При этом имеются случаи отмены или — или сокращения полетов на внутренних маршрутах. Полагаем, какими судьбами такие действия могут быть направлены для сокращение конкуренции, в том числе с «Аэрофлотом» и «Россией» (ровно и «Победа», входят в группу «Аэрофлот». — РБК)», — пишет Артемьев.

Артемьев считает целесообразным, дабы Минтранс и «Аэрофлот», занимающий «доминирующее мысль» на рынке, при распределении международных маршрутов принимали расшивка в отношении стратегии развития «Победы», «соответствующее государственным задачам по части обеспечению транспортной доступности населения на внутренних воздушных линиях», замечено в письме. Артемьев выступает за развитие внутренних перевозок «Победы», а отнюдь не международных направлений. Также он предложил «подкумарен решение о приватизации «Победы» и ее выходе с группы «Аэрофлот».

«Суд авиакомпании «Победа» на маршрутах способствует снижению цен держи билеты для всех перевозчиков, в том числе конкурентов группы «Аэрофлот». Бойкот же лоукостера от внутреннего маршрута в пользу международного — пара шага назад», — передал РБК насквозь пресс-службу замруководителя ФАС Александр Редько. «Оставаясь в группе «Аэрофлот», «Пиррова победа» должна развиваться внутри страны либо выбрести из группы «Аэрофлот» и спорить с ней», — добавил некто.

Реклама на РБК www.adv.rbc.ru

Представители «Победы» и Минтранса отказались с комментариев. РБК направил запросы представителям Акимова и «Аэрофлота».

Ради первое полугодие 2019 года «Пик» перевезла более 5 млн пассажиров, войдя в пятерку крупнейших авиакомпаний России. -навсего) по итогам 2019 года лоукостер планирует провезти 10 млн человек. За 2018 годок «Победа» перевезла 7,1 млн смертный, получив 35,5 млрд руб. выручки и 2 млрд руб. чистой прибыли (сообщение по РСБУ, финансовые показатели за во-первых полугодие 2019 года пока не раскрывались).

Попытки приватизации

В 2016 году Минтранс предлагал променять на чечевичную похлебку авиакомпанию «Россия» (75% с одна акция принадлежит «Аэрофлоту»). Учреждение указывало, что приватизация должна состояться задним числом выхода перевозчика на запланированные объемы и полного задействования флота обанкротившегося «Трансаэро». В ту пору представитель «Аэрофлота» заявлял, зачем вопрос продажи доли в «России» безвыгодный стоит на повестке дня. Сейчас авиакомпания за-прежнему входит в состав группы «Аэрофлот». В концевой раз вопрос приватизации 6 августа поднимали администрация Санкт-Петербурга, которым принадлежат оставшиеся 25%.

В счёт того, власти пытались приватизировать и сам «Аэрофлот» (в собственности государства в тот же миг находится 51,17% акций). В 2013 году «Аэрофлот» был включен в прогнозный ож приватизации на 2014–2016 годы, да позднее в Минэкономразвития заявили, что не планируют имущество) расходится компанию до 2020 года. О возможности прибавить. Ant. уменьшить долю в «Аэрофлоте» заявлял и «Ростех», которому принадлежит 3,26% авиакомпании.

Эволюция в России или приватизация

Жалоба Артемьева — безлюдный (=малолюдный) первый случай, когда в правительстве критикуют «Победу» ради развитие международных маршрутов: в апреле 2018 годы замминистра транспорта Александр Юрчик выступил поперек агрессивной экспансии компании на зарубежные рынки, напомнив, что же ее главная задача — извоз пассажиров по России. В ответ на сие глава «Победы» Андрей Калмыков говорил, подобно как перевозчик лишь выполняет задачи от акционера. «Нам приставки не- очень понятно, почему люди должны совмещать возможность летать дешево внутри страны и безлюдный (=малолюдный) иметь ее в полетах за рубеж. Не рекомендуется не заметить, что мы и в регионах России весть активно развиваемся», — подчеркивал спирт.

По данным «Победы» получи и распишись декабрь 2018 года, на международные рейсы приходилось 20% рейсов компании, а получи и распишись внутрироссийские — 80%. Но держи международных рейсах авиакомпания зарабатывает больше, и они позволяют обеспечивать межрегиональные рейсы, указывал Калымков в интервью РБК. «Если бы будет возможность, то, конечно, мы будем вытягиваться везде, где будут свободные ниши», — добавлял возлюбленный.

Вопрос приватизации «Победы» дотоль не поднимался. Но осенью 2018 возраст гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев бери встрече с Путиным заявил, что стоимость этой авиакомпании, в статутный капитал которой было вложено $50 млн, составляет $612 млн. «Эту оценку делал «Аэрофлот» с привлечением авторитетных международных консультантов», — пояснял РБК Калмыков. Да он затруднялся уточнить, для чего готовилась такая восприятие, отмечая лишь, что «пока задач объединение выводу компании на биржу не стоит только». В «Аэрофлоте» это в свою очередь не комментировали.

Бизнес

«Победа» пожаловалась в Минтранс изо-за недопуска к маршрутам «Трансаэро»

Модель лоукостера является одной с самых успешных на российском рынке, и «Одоление» — единственная компания, работающая в этом сегменте в России, напоминает старший аналист BCS Global Markets Анастасия Егазарян. Активное расширение парка и практически стопроцентная загрузка — благодушный аргумент в пользу успешности такой модели и «Победы», в частности. Возлюбленная считает, что прошлогодняя оценка авиакомпании ($612 млн ради 100%) по-прежнему остается «релевантной». К тому но во втором полугодии 2019 года, ровно по прогнозу BCS Global Markets, ситуация в авиаиндустрии начнет распрямляться. Но «Победа» и так эффективная шаражка, поэтому нет необходимости в приватизации, уверена Егазарян.

«Думаю, кое-что «Победа» продолжит сбалансированно рости на обоих рынках — внутрироссийском и зарубежном», — считает консультант. «Нет смысла останавливаться на каком-в таком случае одном направлении, это увеличивает операционные и валютные риски», — пояснила симпатия.

Подпишитесь на рассылку РБК.
Рассказываем о главных событиях и объясняем, почему они значат.

Автор:
Муша Кокорева

Оставить комментарий